据波罗的海来去所发布的上周运脚阛阓敷陈开云官网切尔西赞助商，数据自大：

海岬型船阛阓各航路施展分化。 巴拿马型阛阓走势由初期严慎安靖转强，燃油价钱不笃定性一经阛阓波动的紧要成分。 极限灵便型船舶/超灵便型船舶阛阓在严慎氛围中收官，受限于货盘供应不及及运力充裕，两大洋区运价握续承压。 灵便型船舶阛阓在上周的鼓励历程中，阛阓握续走软，主要受大批地区新增询盘有限的影响，合座情感承压。 中东湾LR2型船东向运价上周小幅走高。 液化自然气船舶现货阛阓上周延续强势施展，大泰西阛阓在周中出现反弹，而太平洋合座走软。 液化石油气船舶阛阓上周权贵走强，受中东地区遑急升级带动油气价钱大幅飞腾的影响，燃油本钱上升亦进一步推高运价水平。

海岬型船舶

海岬型船阛阓各航路施展分化。继上周五收盘走强后，海岬型期租平均价（C5TC 182）最终环比飞腾817好意思元。C3巴西至中国航路小幅升破30好意思元，为2024年7月以来初度涉及该水平，现时装时代跨4月上旬及下旬。比较之下，C5西澳至中国航路仍承压显着，自周一的13.475好意思元回落至周五的11.71好意思元，周跌幅达1.765好意思元。北大泰西方面，阛阓动作自上周中运转转强，新的跨大泰西及去程货盘不绝出现。至收盘时，运价走坚取得体现，跨大泰西往复航次报28,575好意思元，去程航次报51,111好意思元。永久期租阛阓方面，阛阓外传一艘182，000吨船舶于4月上旬在中邦交船，期租三年以32,000好意思元成交。

巴拿马型船舶

上周阛阓走势由初期严慎安靖转强，燃油价钱不笃定性一经阛阓波动的紧要成分。周一阛阓情感分化，大泰西区域披露企稳迹象，而亚洲因货量偏弱而有所走软。至周二，需求运转回升，尤其是在大泰西，即便运力充裕，运价仍在需求带动下走高；亚洲阛阓亦受区域内生意改善的提振而出现反弹。周中涨势加速。大泰西阛阓动作进一步增强，在矿产及食粮货盘支握下，北部即期运力趋紧，带动运价上扬。亚洲阛阓亦步亦趋，太平洋及澳洲航路货色流向慎重，成交量上升。至周四，积极氛围在两大洋区握续，运价延续上行，阛阓情感显着改善。合座而言，阛阓在周末以更为坚实的态势收官，复苏迹象澄莹，潜在需求支握显着，巴拿马型期租平均价P5TC周五收于17,132好意思元。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

上周阛阓在严慎氛围中收官，受限于货盘供应不及及运力充裕，两大洋区运价握续承压。大泰西方面，合座阛阓在上周施展疲弱。好意思湾地区在货盘需求有限、即期船舶名单不停拉长的情况下，连续面对下行压力；南大泰西则跟着周内鼓励安靖失去动能。据报，一艘56,000吨船舶空在韦拉克鲁斯,成交为基于SW Pass交船至墨西哥东岸的谷物航次，运价为16,250好意思元；另有一艘56,000吨船舶据悉成交从Recalada至Puerto Quetzal，运价为21,000好意思元。欧洲大陆—地中海区域合座交投依然清淡，仅见稀零询盘，运价基本清寒变动。一艘58000吨船舶，3月19至21日空在那不勒斯，据报以13,000好意思元成交基于Garrucha交船至科纳克里的石膏航次。亚洲阛阓方面，合座情感依旧偏软，租家握续压低讨价意向，而货量看守有限；燃油价钱走高亦加重了区域内的严慎氛围。尽管现货阛阓情感偏弱，永久期租阛阓仍出现稀零成交。一艘61000吨船舶自广州交船，期租4–6个月，运价17,000好意思元；另有一艘63000吨船舶据报舟山交船，期租4–6个月，运价17,500好意思元。

灵便型船舶

在上周的鼓励历程中，阛阓握续走软，主要受大批地区新增询盘有限的影响，合座情感承压。欧洲大陆及地中海区域在所有这个词周期内交投依然清淡，运价水平未见显着变化。南大泰西及好意思湾阛阓情感则跟着时刻推移安靖转弱，握续饱胀的运力类似新增货盘匮乏，令运价辩论要点下移，租家不停试探更低水平。据报，一艘39000吨船舶以19,250好意思元成交好意思湾至土耳其的谷物航次；另有一艘同型船舶据悉自Upriver交船，前去巴西北部，运价为18,250好意思元。亚洲阛阓方面，合座交投依旧安靖，阛阓情感宽绰偏负面。尽管部分经纪商指出北太平洋区域在附进周期尾声时运力略有收紧，但受限于货量不及及燃油价钱不笃定性握续存在，运价合座看守结识。一艘38000吨船舶在Bahudopi空，据报以13,500好意思元成交经西澳至日本的石膏航次。永久期租阛阓方面，一艘4万吨新造船据悉在于本年5至6月在日本船坞交船，期租三年，房钱为灵便型船舶期租平均价BHSI的122%。

制品油油轮

LR2

中东湾LR2型船东向运价上周小幅走高。TC1 7.5万吨中东湾/日本航路指数由WS353升至WS376。

比较之下，西向航程承压，TC20 9万吨中东湾/英国—欧洲大陆航路指数回落至729万好意思元，较前期下降14.3万好意思元。

TC15 8万吨地中海/远东标的航路上周下落17万好意思元至823万好意思元，对应的波罗的海往复航次TCE降至61,300好意思元/天。

LR1

TC5 5.5万吨中东湾/日本航路指数上调25点至WS388。

西向航程方面，TC8 6.5万吨中东湾/英国—欧洲大陆航路指数在周末收于561万好意思元，较前期下落10.9万好意思元。

在英国—欧洲大陆区域，LR1运价上周再度飞腾11点，TC16 6万吨ARA/西非航路指数升至WS296，对应的波罗的海往复航次TCE为57,900好意思元/天。

MR

TC17 3.5万吨中东湾/东非航路指数上周飞腾189点至WS591。

英国—欧洲大陆区域方面，MR运价上周回升。TC2 3.7万吨ARA/好意思国大泰西沿岸航路指数较上周飞腾11点至WS230，对应的波罗的海往复航次TCE为19,700好意思元/天。

好意思湾地区方面，MR运价上周重新走强。TC14 3.8万吨好意思湾/英国—欧洲大陆航路在周初报WS395，最新评估为WS413。该航路对应的波罗的海往复航次TCE现为58,200好意思元/天。加勒比航路方面，TC21 3.8万吨好意思湾/加勒比航路当今评估为203万好意思元，对应的波罗的海往复航次TCE为93,200好意思元/天。

MR大泰西三角航路篮子TCE由69,100好意思元/天升至673,400好意思元/天。

灵便型油轮

地中海区域方面，灵便型油轮TC6 3万吨地中海区内航路指数上周飞腾32点至WS357。

TC23 3万吨英国—欧洲大陆区内航路上周再度走高9点至WS397，对应的波罗的海往复航次TCE为72,800好意思元/天。

VLCC

中东地区握续垂危的面孔给波罗的海面指数小构成员带来了挑战。尽管经由霍尔木兹海峡的航运仍面对极点风险，但指数小构成员当今仍省略对中东装港的原油输送阛阓进行报价。TD3C航路（27万吨中东湾至中国）上周五评估为WS427.67，当今回落至WS413.89，对应表率波罗的海VLCC的往复航次日均TCE为400,928好意思元。

大泰西阛阓方面，TD15航路（26万吨西非至中国）运价较上周五的WS162.06有所走软，但仍看守在权贵偏强的WS145.31水平，对应的往复航次TCE为101,912好意思元。同期，好意思湾至中国航路（TD22）运价由20,322,222好意思元上升至22,217,222好意思元，对应的往复航次日均TCE约为137,200好意思元。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮板块方面，13万吨尼日利亚/英国—欧洲大陆航路（TD20）运价由WS258.61小幅回落至WS256.67，对应的往复航次日均TCE为118,650好意思元。TD27航路（13万吨圭亚那/英国—欧洲大陆）亦由WS259回落至WS256，对应的往复航次日均TCE约为120,500好意思元。

黑海阛阓方面，13.5万吨CPC/奥古斯塔航路（TD6）运价看守在上周水平隔壁，约在WS350一线，对应的日均TCE约为232,250好意思元。

中东阛阓方面，14万吨中东湾/地中海航路（经苏伊士运河，TD23）运价由接近WS520上升至WS550。

新设的波罗的海航路14.5万吨好意思湾/英国—欧洲大陆（TD33）运价由WS253攀升至WS260。

阿芙拉型油轮

北海阛阓方面，8万吨英国—欧洲大陆区内航路（TD7）运价由WS225上升至WS234（以霍德角至威廉港为基准），对应的往复航次日均TCE约为127,300好意思元。

地中海阛阓方面，8万吨地中海区内航路（TD19）运价相通走高，由WS335升至WS361（基于杰伊汉港至拉瓦拉航路），对应的往复航次日均TCE略高于138,400好意思元。

大泰西阛阓合座施展权贵改善。7万吨墨西哥东海岸/好意思湾航路（TD26）运价大幅攀升，由WS296跃升至WS471，对应的往复航次日均TCE接近150,000好意思元；7万吨Coveñas/好意思湾航路（TD9）亦由WS282升至WS455，对应的往复航次日均TCE接近129,900好意思元。自指数于周四发布以来，运价握续飙升，TD26已有约WS500的成交在待阐明中。

跨大泰西航路方面，7万吨好意思湾/英国—欧洲大陆航路（TD25）运价由WS254大幅飞腾至WS433（以休斯敦/鹿特丹为基准），对应的往复航次TCE超过120,100好意思元/天。

温哥华出口航路方面，TD28（8万吨原油温哥华至中国）运价再度回落，由4,425,000好意思元降至3,962,500好意思元，对应的往复航次TCE为55,643好意思元/天；而TD29（8万吨原油温哥华诤友意思国西岸外海过驳点）运价则由WS377.5下滑至WS360。

液化自然气船舶

液化自然气船舶现货阛阓上周延续强势施展，大泰西阛阓在周中出现反弹，而太平洋合座走软。两大洋区在周初均施展疲弱，随后西方阛阓动作回升，主要受到中东面孔近期升级所带来的短期偏厚情感支握。

BLNG1澳大利亚—日本航路上，17.4万立方米船舶运价环比下落13,500好意思元，收于138,000好意思元/天。尽管周内波动仍存，但太平洋阛阓合座趋于回落。

BLNG2好意思湾—欧洲大陆航路走强，日收益上升12,340好意思元至167,000好意思元/天；相通，BLNG3好意思湾—日本航路亦飞腾18,500好意思元至181,000好意思元/天，响应出上周后半段大泰西阛阓动能改善。

期租阛阓方面，跟着现货收益近期波动事后阛阓情感降温，期租运价合座走低。6个月期租下落14,100好意思元至89,200好意思元/天；1年期租下滑14,433好意思元至80,167好意思元/天。远期弧线方面，3年期期租回落3,000好意思元至78,000好意思元/天，自大中永久阛阓预期趋于严慎。

液化石油气船舶

液化石油气船舶阛阓上周权贵走强，受中东地区遑急升级带动油气价钱大幅飞腾的影响，燃油本钱上升亦进一步推高运价水平。阛阓波动性加重，短期情感显着偏多，推动主要航路运价全面上行。

BLPG1拉斯塔努拉–千叶航路方面，运价升至122.00好意思元，对应的TCE收益为90,323好意思元/天。

BLPG2休斯敦–弗拉兴航路上周相通走坚，运价飞腾10.25好意思元至92.50好意思元，对应的TCE收益加多14,934好意思元，升至85,299好意思元/天。

相通地，BLPG3休斯敦–千叶航路运价飞腾36.33好意思元至175.00好意思元，对应的TCE收益大幅跳升29,307好意思元至72,577好意思元/天，响应出合座阛阓情感的握续偏多。

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